架飞机退役后的命运，外迁还是解体？命运大不同！(

一架飞机退役后会去哪里？转卖或拆解都有可能，但是还有更多的用途在等着这些老飞机。

去年东航5架空客A340-600全部退役，这些机龄十年左右的飞机，如今趴在德国帕西姆机场等待再次起飞，不过这仅仅是一厢情愿。这些还很新的飞机，等待它们可能是被拆解，能用的再利用，剩下的只能做高压锅了。从全球看，4发客机一旦退役，不可能在飞了。

躺在美国沙漠里的飞机，大部分是747-400

2014年我国退役客机78架，2015年我国退役客机60架，其中不乏像747、767、777、A340这样的大飞机。

从寿命上来说，飞够25-30年是完全没有问题的。很遗憾很多飞机没有飞到这个年纪就告别蓝天了。

2014年，南航开始淘汰老旧的波音777，这些机龄20年的飞机见证了南航的发展，考虑到机型老化带来的安全问题，最终选择了淘汰，这些飞机正躺在美国的沙漠机场等待被拆解。今年，国航也开始退役老旧的波音777-200，前不久“蓝凤凰”涂装的777停场待售了。

这5架空客A340-600曾是东航的远程主力机型，而且机龄十年左右，无奈油耗太高，最终被波音777-300ER诱惑，被淘汰。A340是远程大型客机，只因油耗太高面临全球退役，2014年国航退役了6架该型飞机，它们一旦停飞，将面临被拆解。

国航最后一架767，卖给乌兹别克的一架航空公司

波音767曾是航空界的骄傲，因为出色的性能，这型飞机买了一千多架，直到波音777-300ER的普及，让航空公司意识到新机型带动的市场竞争力，老旧的767开始逐步退役，国航曾经的767机队，由于维护保养的好，不少767都转战其他国家继续飞行，还有一架卖给了美国富国银行改造成公务机。

国航已有3架777-200客机停场待售了，包括这架“水深”号

南航退役的MD-90被美国达美航空看中，全包了。

除此之外，每一种飞机公司都在购入时对其用途有大致的规划，航空公司不同阶段的发展对机型的需求是不一样的，这和飞机的替换也有很大的关系。

华航的一架空客A340-300退役后被封存，等待新的东家。

川航早期的空客A321退役

大批等待拆解的飞机，包括国航的747-400

不过仍有少数飞机重返蓝天

这架退役的767-300ER客机，被货运公司看中，被改装成货机。

这架退役的747SP，被发动机制造商普惠公司看中，变身新发动机空中测试平台。

这架“梦想运输者”是运送787大部件的专用货机，他最早可是国航的747-400客机，编号B-2464，92年出生被中国国际航空购买，只飞了9年国航便将其出售，于是在2001年变换新东家。后来财大气粗的阿尔及利亚部长儿子看上，B-2464便加入阿尔及利亚航空的哈里发航空，可是不久哈里发因诈骗被抓后，2464的坎坷命运来了，被处理到美国。B-2464命不该绝，伴随787项目，它成为运输787部件的货机，于是波音把它从亚历桑领出来，送到台湾长荣去改装，如今在波音工厂可以看到它忙碌的身影，从2464到N747BC，转变三大洲，十年河东十年河西。

其实，还有些飞机有意想不到的归宿

电影《敢死队》中史泰龙驾驶的那款飞机，被改成酒吧。

发动机进气罩变成一张床

弹射座椅变成老板椅

老板看中了宽大的机身，这架早期的波音307被改造成一艘游艇，波音307是世界上第一架拥有客舱增压系统的民用客机。这一特性使其有能力在 20,000 英尺（6000 米）高空进行巡航，使其能避开许多天气干扰。而退休后，变身游艇，驾驶室里还大致保留着飞机的原貌，最高时速可达 32km/h。

下面这些飞机在站台

武汉光谷德国风情街广场前，一架身波音737飞机正在进行改造，将来成为景点。

西南航空职业学院，供专业教学和研究的波音737-300民航退役飞机。

政府办公楼前，一架退役的运-7客机霸气地成为地表，敢问一把手也是位发烧级的飞友吗？

全球首架原机拆解后重新组装的波音747实体飞机将泊于上海世博园片区的梦想家乐园主广场，充分满足粉丝们与空中巨无霸的零距离接触愿望。

长沙市望城区普瑞大道一工地上惊现一架中国1970年代引进“三叉戟”。据了解该飞机是由一房地产商购买，图为工人正在对机舱内部进行改造和装修。

有些飞机被改造成酒店

这个想必大家都知道了

747退役之后粉碎掉也太浪费啦，在瑞典一架退役的波音747经过设计师的精心设计，摇身一变成为了一架独具特色的航空宾馆，深受许多航空迷的喜爱。

450个座位被移出机舱，内部也进行了彻底的清洁。旅馆的内部构造和其他建筑差不多，温度也可随时控制，而且能耗跟其他旅馆基本一样。这家飞机旅馆(Jumbo Hostel)共设有 79 张床，每一间客房配有平板电视。

2008年12月，这架被改造的飞机被拖到斯德哥尔摩阿兰达机场的入口位置，它的两大机轮稳稳地固定在两大钢化支架当中。

这架特别的大型喷气式客机最初是为新加坡航空公司而建的，而后，为泛美航空公司飞行。最后为瑞典的航空公司Transjet工作，然而这个航空公司在2002年破产。

这架废品727能干什么呢？

一位名叫Joanne Ussary女士在飞机场角落发现遭废弃的二手波音727飞机，于是就兴奋的花了2,000美金买下来。

Joanne Ussary用尽办法，为飞机找到了着陆地，紧接着前前后后经过多次改装。

飞机房完成了!光看到外型一整个就超梦幻的对吧！不但整架飞机都经过重新涂装，看起来就跟真的飞机降落在此地一样。

从内部看更像是个小木屋。

就连驾驶舱也被改造成了吃饭的地方

到处走动后还可发现飞机前头有个娱乐间~完全就是渡假模式全开。

在飞机上淋浴想必十分过瘾。最后Joanne Ussary女士将这飞机房开放为旅馆，约250美元每晚，虽然不便宜，但能和心爱的人住上一晚，也觉得物有所值了！

无独有偶，一位美国工程师也爱上了波音727。

美国俄勒冈州工程师把一架退役的波音727飞机改装成为家园，住了超过15年。并希望第二个家是一架747.

过去15多年，他一直在波特兰市郊一架改装成为住家的“波音727”飞机内生活，机上设备齐全，睡眠区放了婴儿床，设有厨房、洗衣房及浴室，改装工程费用约22万美元。

被改装后的飞机的内部使用面积99平方米。坎贝尔在1999年希望把退役的客机作其他用途。20多岁时，他花了约2.3万美元在波特兰森林内买了10英亩土地，摆放他的第一个“飞机家园”。他又仿效密西西比州一名发型师的做法，花了10万美元购买飞机。

还有一位设计师设计了一个更酷的飞机建筑--图书馆

纽约著名的建筑设计师 LOT-EK 为墨西哥哈利斯科新图书馆设计的造型，完全利用回收的飞机机身翻新后组合搭建而成，颇具后现代风格。

根据设计，该图书馆的建筑主体是由这些废弃机身构成，它们被堆筑成南北向的倾斜阶梯形，以最大限度地得到自然光照，从而节约能源。馆内包括了藏书馆、会议厅和办公室等功能要素，而且在正面中庭的大玻璃与高清晰的 LED 播放系统结合了起来，具备全屏彩色播放效果。